Nadat onze spullen in de super handige kluisjes waren gestopt liepen we de lange wachtrij in. De baan zag er van buitenaf erg mooi uit net als de theming van de ruimte eromheen. Wegens de hitte stond er een vernevelingsinstallatie boven  de wachtrij waardoor het wachten in de hitte een stuk aangenamer werd. Wel viel meteen op dat het constant lang duurde voordat er een treintje het station verliet. Na ongeveer 40 minuten wachten was het dan eindelijk zover dat we het stationsgebouw mochten betreden. We hadden gekozen voor de derde rij omdat die wachtrij een stuk sneller doorliep, later die dag hebben we de baan natuurlijk we front-seat gedaan.

Eenmaal binnen kwamen we in een hal waar we kort moesten wachten om naar de kamer te lopen waar de eerste voorshow te zien was. De eerste voorshow was een soort van welkom door mijnbaron Gustave Hooghmoed die word verstoord door Witte Wieven. Deze witte geesten waarschuwen het publiek om de mijn niet te betreden. De animaties zagen er erg mooi uit en ook was de kamer mooi aangekleed. De Efteling heeft erg goed op de details gelet.

De deuren naar de volgende kamer gingen open en zo mochten we doorlopen naar de kamer waar de Baron ons hoogstpersoonlijk stond op te wachten. Hier werden onze kaartjes ingenomen en werden we op onze plekken gezet zodat we direct naar de goede rij van de trein zouden lopen. Wat de Baron allemaal vertelde ons wat onduidelijk. We moesten ons klaarmaken voor de val en meer was er helaas niet van te verstaan. De animatronic van de Baron zag er echt fantastisch, uit alleen bewoog hij enorm hokkerig en niet realistisch. Hugo uit Villa Volta beweegt naar mijn mening een stuk beter. De Efteling heeft kenbaar gemaakt dat er nog wat aan de Baron gefinetuned moet worden.

De deuren gingen open en met triomfantelijke muziek namen we links achterin plaats in de trein. We verlieten het station en zagen nog een korte show van de Witte Wieven die boos waren en vertelde, dat ze ons hadden gewaarschuwd. Daarna reden we met een hoog tempo naar de top van de schachttoren en voor we het wisten hingen we in ons stoeltje naar de afgrond te kijken. De bel ging en we waren los! We doken met een snelheid van 90 kilometer per uur door de tunnel en vlogen direct daarna de immelmann in die werd gevolgd door een zero-g. Na een helix en een klein beetje airtime, stonden we alweer stil in de remmen. Ja stil, want de achtbaan liep echt niet lekker door! De fout zit hem volgens Looopings.nl in het plaatsen en pakken van de bagage.

We stapten uit en bij de uitgang kregen we een CD van Hardwell in onze handen gedrukt. Op deze CD staat een remix van de achtbaanmuziek. Het avontuur van Baron 1898 zat erop. De conclusie:
door de hoge verwachting die we hadden van de baan, viel hij voor ons helaas tegen. De voorshows, de baan, er is zo veel meer uit te halen! Zeker de tweede voorshow was enorm vaag en niet duidelijk. De rit zelf was verder wel goed, alleen staat hij wel onderaan wat de lijst van B&M coasters, puur gezien de rit. Krake in Heide Park heeft tan toch nog net even die twaalf meter extra hoogte boven de grond die er voor zorgt dat men daar nog wel even moest slikken. De baan vinden we verder ook niet slecht, want het blijft B&M in combinatie met de Efteling en dat zijn wel echt merken met kwaliteit.

Baron 1898: Het kleine broertje van de baan die zoveel beter had kunnen zijn.

The post Review Baron 1898 appeared first on Rocky de Bever.

De trein stond rond kwart voor acht vanavond op de lifthill. Iets voor half negen sjeesde het naar beneden. Zo’n tien minuten later draaide hij zijn tweede rondje al. Er wordt nu nog getest met een treintje, trein nummer twee en drie komen later deze maand aan in de Efteling. De treintjes zijn donker zeeblauw en passen helemaal bij de kleur van de baan en de supports. Opvallend is wel hoe snel de grote wielen bovenaan de lifthill aan het draaien zijn. Ze gaan, in vergelijking met het naar boven rollende karretje, wel wat aan de snelle kant maar wellicht wordt dit nog bijgesteld. Het is in ieder geval wel een mooi effect, het lijkt net als vroeger in de echte mijnen toen er wat naar boven werd getakeld.

En nog n keer!! #Baron1898 pic.twitter.com/ElQqAb97Jr

— Stefan Schulte (@stefanzwemmer93) 8 mei 2015

The post Eerste testrit Baron 1898 heeft plaatsgevonden appeared first on Rocky de Bever.

1,40 m
Na maanden van wachten presenteerde de Efteling in oktober 2014 eindelijk de naam van de nieuwe B&M dive coaster. Het werd Baron 1898, een naam die ook voor internationale bezoekers gemakkelijk uit te spreken is. De coaster zal het thema van een oude Hollandse Goudmijn krijgen. Op het prijskaartje van het project prijkt een bedrag van 18 miljoen euro. De dive coaster moet in de zomer van 2015 openen. Baron 1898 neemt bezoekers mee terug naar het tijdperk van de Nederlandse mijnbouw. Als mijnarbeiders storten bezoekers zich in de mijnschacht. De bouwtekening laat zien dat bezoekers in treinen met achttien personen, in drie rijen van zes passagiers,) naar het 37,5 meter hoge punt worden gehesen waar ze met hun voeten in de lucht bungelen. Daar hangen de inzittenden even stil, om vervolgens met 90 kilometer per uur bijna 40 meter naar beneden te sjezen. Er geldt een lengte-eis van 1,40 m om in de attractie te mogen.

Gustave Hooghmoed
Baron 1989 wordt dus heftig. Niet alleen de coaster zelf belooft spectaculair te worden, ook de themeing moet van hoog niveau zijn. De overvloedig gedecoreerde wachtrij loopt door verschillende lokalen, vergelijkbaar met de wachtrij van de naastgelegen achtbaan Vliegende Hollander. Daarna volgt een voorshow waarin bezoekers oog in oog komen te staan met avonturier Gustave Hooghmoed, het hoofdpersonage van de attractie. In de voorshow zal vanwege het internationale karakter van de ride weinig worden gesproken. De legende verhaalt dat Gustave ooit een klompje goud in de mijn vond. ‘Witte Wieven’, mythische wezens die eruit zien als spookachtige mistflarden, waarschuwden hem om het goud niet mee te nemen. Maar Gustave was hebzuchtig en luisterde niet. Hij nam het goud mee en kocht daarmee het hele gebied op. Vervolgens noemde hij zichzelf ‘Mijnbaron’ en rekruteerde hij mijnwerkers die voor hem konden werken. Eén voor één kwamen ze echter lijkbleek weer naar boven: niemand durfde lang in de goudmijn te blijven…

The post Bouwupdate marathon: Baron 1898 appeared first on Rocky de Bever.

Op 19 juli 2015 bestaat Gardaland, overigens het eerste attractiepark van Italië, 40 jaar en het park wilde zichzelf en natuurlijk ook de bezoekers trakteren op een nieuwe ride. Daarom is deze coaster van B&M in het leven geroepen. Het thema heeft volgens de geruchten met meteorieten, aliens en de ruimte te maken. B&M is een van de meest prestigieuze achtbanenbedrijven. Ze bouwen wereldwijd enorme coasters en worden beschouwd als een van de beste achtbaanbouwers ter wereld. De rides die zij ontwerpen en bouwen zijn stuk voor stuk uniek, er zijn geen twee identieke B&M achtbanen ter wereld want elk project is maatwerk. Gardaland ging overigens al eerder de samenwerking met B&M aan bij het bouwen van de Wing Coaster Raptor in 2011.

The post Hoogste punt nieuwe coaster Gardaland bereikt appeared first on Rocky de Bever.

1,40 m
Baron 1898 neemt bezoekers mee terug naar het tijdperk van de Nederlandse mijnbouw. Als mijnarbeiders storten bezoekers zich in de mijnschacht. De bouwtekening laat zien dat bezoekers in treinen met achttien personen, in drie rijen van zes passagiers,) naar het 37,5 meter hoge punt worden gehesen waar ze met hun voeten in de lucht bungelen. Daar hangen de inzittenden even stil, om vervolgens met 90 kilometer per uur bijna 40 meter naar beneden te sjezen. Er geldt een lengte-eis van 1,40 m om in de attractie te mogen.

Gustave Hooghmoed
Baron 1989 wordt dus heftig. Niet alleen de coaster zelf belooft spectaculair te worden, ook de themeing moet van hoog niveau zijn. De overvloedig gedecoreerde wachtrij loopt door verschillende lokalen, vergelijkbaar met de wachtrij van de naastgelegen achtbaan Vliegende Hollander. Daarna volgt een voorshow waarin bezoekers oog in oog komen te staan met avonturier Gustave Hooghmoed, het hoofdpersonage van de attractie. In de voorshow zal vanwege het internationale karakter van de ride weinig worden gesproken.

Witte Wieven
De legende verhaalt dat Gustave ooit een klompje goud in de mijn vond. ‘Witte Wieven’, mythische wezens die eruit zien als spookachtige mistflarden, waarschuwden hem om het goud niet mee te nemen. Maar Gustave was hebzuchtig en luisterde niet. Hij nam het goud mee en kocht daarmee het hele gebied op. Vervolgens noemde hij zichzelf ‘Mijnbaron’ en rekruteerde hij mijnwerkers die voor hem konden werken. Eén voor één kwamen ze echter lijkbleek weer naar boven: niemand durfde lang in de goudmijn te blijven…

Fons Jurgens
De komst van de nieuwe attractie is volgens de Efteling onderdeel van de eerste fase om gefaseerd door te groeien naar 2020. ‘Er zijn drie duidelijke redenen waarom de Efteling voor een dive coaster heeft gekozen.’ aldus Fons Jurgens, Voorzitter van de Raad van Bestuur van de Efteling. ‘Om de beoogde groei te kunnen bewerkstelligen is een vergroting van het huidige attractieaanbod nodig. Een dive coaster is een bijzondere achtbaan in Europa, waarmee de Efteling onderscheidend blijft binnen de top van de Europese attractieparken.’

The post Naam nieuwe dive coaster Efteling: Baron 1898! appeared first on Rocky de Bever.

De bouw wordt verzorgd door de Zwitserse firma Bolliger & Mabillard. B&M bouwde al eerder coasters voor Carowinds: in 1992 de Vortex, in 1999 Afterburn en in 2010 The Intimidator. ‘Fury 325 is onderdeel van een plan om Carowinds een bestemming voor thrillseekers te laten worden.‘ vertelt parkmanager Mike Fehnel van Carowinds. ‘Deze nieuwe ride zal herinneringen en tradities creëren en maakt daarmee onderdeel uit van de nalatenschap van Carowinds.‘ Naast herinneringen denken wij dat de coaster voornamelijk ook diepe indruk zal achterlaten bij de bezoekers van Carowinds. Fury 325 wordt bijvoorbeeld 99 meter hoog en 2,012 km lang! Hiermee wordt het record van langste coaster Steel Dragon 2000 verbroken.

Om al dit staal te verven zal ongeveer 12.850 liter verf nodig zijn. Ook een leuk detail: coaster suist onder het voetpad bij de ingang door. De maximale snelheid van Fury 325 bedraagt 153 k/m per uur. De drop heeft een hoek van 81 graden en er zitten geen inversies in de track verwerkt. Een ritje op de Fury 325 duurt drie minuten en 25 seconden. Er zijn drie treintjes met acht karretjes waarin bezoekers in rijen van vier naast elkaar zitten. Elk treintje biedt daarmee plaats aan 32 personen en de capaciteit per uur zal rond de 1450 personen per uur liggen. In het voorjaar van 2015 moet de coaster klaar zijn. Volg intussentijd de bouw van de coaster hier live vanaf Carowinds.

The post Eerste baandelen Fury 325 geplaatst appeared first on Rocky de Bever.

De track blijft hetzelfde, de treintjes niet. Hiervoor heeft Cedar Point floorless B&M treintjes besteld. De naam van de achtbaan is afgeleid uit het Frans. Rougarou is een soort weerwolfachtige die voorkomt in Franse folklore. ‘Rougarou is een fantastische toevoeging voor het park en onze gasten gaan er zeker van houden. Met het moerasachtige decor, de kleuren van de achtbaan, de verlichting en andere effecten zal het een prachtige ride worden.’ zegt Jason McClure van Cedar Point.

Gerenoveerd hotel
Hotel Breakers, geopend in 1905, heeft ook een forse renovatie ondergaan. In twee jaar tijd zijn alle hotelkamers gemoderniseerd. De entree is verbouwd, de kamers zijn opnieuw ingericht met onder andere nieuwe televisies en bedden. Daarnaast hebben de gasten gratis toegang tot WiFi. Ook heeft koffieketen Starbucks een plekje gekregen in de bar van het hotel. ‘We willen onze gasten een complete vakantie ervaring aanbieden en Hotel Breakers zal daarbij zeker helpen. Het is vernieuwd en ligt dichtbij het park.’ Hotel Breakers werd sinds de opening door veel beroemde personen bezocht waaronder Roosevelt en Eisenhower.

The post Cedar Point kondigt aan: Rougarou in voorjaar 2015 appeared first on Rocky de Bever.

B&M bouwde al eerder coasters voor Carowinds: in 1992 de Vortex, in 1999 Afterburn en in 2010 The Intimidator. ‘Fury 325 is onderdeel van een plan om Carowinds een bestemming voor thrillseekers te laten worden.‘ vertelt parkmanager Mike Fehnel van Carowinds. ‘Deze nieuwe ride zal herinneringen en tradities creëren en maakt daarmee onderdeel uit van de nalatenschap van Carowinds.‘ Naast herinneringen denken wij dat de coaster voornamelijk ook diepe indruk zal achterlaten bij de bezoekers van Carowinds. Fury 325 wordt bijvoorbeeld 99 meter hoog en 2,012 km lang! Hiermee wordt het record van langste coaster Steel Dragon 2000 verbroken.

Om al dit staal te verven zal ongeveer 12.850 liter verf nodig zijn. Ook een leuk detail: coaster suist onder het voetpad bij de ingang door. De maximale snelheid van Fury 325 bedraagt 153 k/m per uur. De drop heeft een hoek van 81 graden en er zitten geen inversies in de track verwerkt. Een ritje op de Fury 325 duurt drie minuten en 25 seconden. Er zijn drie treintjes met acht karretjes waarin bezoekers in rijen van vier naast elkaar zitten. Elk treintje biedt daarmee plaats aan 32 personen en de capaciteit per uur zal rond de 1450 personen per uur liggen. In het voorjaar van 2015 moet de coaster klaar zijn. Volg intussentijd de bouw van de coaster hier live vanaf Carowinds.

The post Carowinds krijgt hyper coaster in 2015: Fury 325 appeared first on Rocky de Bever.

Thunderbird zal 43 meter hoog en 925 meter lang zijn. Aan het begin van de rit worden de bezoekers razendsnel afgeschoten met behulp van een LSM-systeem: binnen 3,5 seconden zit de trein al op zijn topsnelheid! De topsnelheid is 97 k/m per uur, de baan is 925 meter lang en bevat vier inversies. Een ritje Thunderbird gaat ongeveer een minuut en twintig seconden duren. Er zijn twee treinen die elk plaats bieden voor twintig personen. De capaciteit ligt daarmee rond de 11oo personen per uur. In april 2015 moet de 22 miljoen dollar kostende coaster openen voor het publiek.

The post Holiday World krijgt spectaculaire launched Wing Coaster appeared first on Rocky de Bever.

Na de zomer starten we met de bouw van de nieuwe attractie. De nieuwe achtbaan wordt in de zomer van 2015 geopend.

— Efteling (@Efteling) 4 augustus 2014

In april werd bekend dat de Efteling plannen had voor een nieuwe attractie van behoorlijke omvang. Niet veel later werd bekend dat het om een Dive Coaster met het thema van een ouderwetse Nederlandse steenkolenmijn zou gaan. Bij de attractie zou bovendien een mysterieus achtergrondverhaal horen dat voor en tijdens de rit op verschillende manieren terugkomt. De Dive Coaster wordt  voor 18 miljoen euro gebouwd door de Zwitserse firma Bolliger & Mabillard. De drop zal 90 graden zijn en wordt zo’n 37 meter land. Overigens is de Efteling niet het eerste attractiepark met een Dive Coaster. Alton Towers heeft Oblivion, Heide Park heeft Krake en Gardaland opent ook een Dive Coaster in 2015.

The post Efteling gestart met bouw nieuwe Dive Coaster appeared first on Rocky de Bever.