Er gaan op Screamscape geruchten dat Rocky Mountain Construction de baan grondig gaat aanpassen. Volgens Screamscape wordt de naam van de achtbaan dan omgedoopt tot Iron Cyclone. De track zelf zou dan van staal worden maar de houten ondersteuning blijft staan. Deze renovatie van RMC wordt ook wel I-Box track genoemd. RMC heeft al eerder achtbanen van Six Flags voorzien van I-Box. Het voorval lijkt erg op het akkefietje met de Colossus in Six Flags Magic Mountain. RMC is onder andere bekend van achtbanen als Goliath in Six Flags Great America en Medusa Steel Coaster in Six Flags Mexico. Ook hebben ze de hand gelegd aan de Iron Rattler in Six Flags Fiesta Texas en de helaas dodelijke achtbaan New Texas Giant in Six Flags over Texas. RMC levert aardig spectaculaire werkjes af maar toch is het wederom jammer dat er weer een klassieke houten coaster sluit.

The post Six Flags New England sluit binnenkort Cyclone appeared first on Rocky de Bever.

Op exact dezelfde plek
Decennia geleden stond er al een gelijknamige houten achtbaan in het New Yorkse attractiepark: deze attractie heeft tussen 1925 en 1982 zijn rondjes gereden. In 2010 is deze klassieker afgebroken om plaats te maken voor een nieuwe attractie. De nieuwe Thunderbolt komt op exact dezelfde plek te staan als de oudere houten variant. Maar behalve de naam heeft de nieuwe Thunderbolt weinig overeenkomsten met de oude Thunderbolt. Oké er is toch nog wel een overeenkomst met de oudere versie van de Thunderbolt. De kleurenschema’s zijn namelijk hetzelfde. Door de nieuwe baan dezelfde kleuren te geven als de oude baan wil het attractiepark een ode brengen aan de oude Thunderbolt. Het is immers een klassieker die ruim 50 jaar heeft meegedraaid. De nieuwe stalen variant van de Thunderbolt is wel veel extremer dan de oude houten variant. Zo bevat de nieuwe baan onder meer drie inversies en is de baan twaalf meter hoger dan zijn voorganger. De nieuwe Thunderbolt is 38 meter hoog, 610 meter lang en heeft een topsnelheid van ongeveer 100 k/m per uur. De bouwkosten bedragen 7,3 miljoen euro.

Een intensere ritbeleving
Nog een nieuwigheidje: Zamperla heeft speciaal voor deze attractie nieuwe achtbaankarretjes ontwikkeld. Deze karretjes hebben in tegenstelling tot de meeste achtbaankarretjes geen schouder-maar heupbeugels. Zamperla heeft dit nieuwe concept toegepast om de bezoekers meer vrijheid te geven tijdens de rit. Zo wordt de ritbeleving volgens Zamperla nog leuker en intenser. In de nieuwe karretjes is plaats voor negen personen. De achtbaan is volgens ons vrij compact maar toch een erg leuke toevoeging aan een attractiepark. Allereerst is er de steile liftheuvel, die in tegenstelling tot klassieke liftheuvels veel ruimte bespaart, en het karretje tot 38 meter hoogte brengt. Na een korte stilstand, vlak voor de vrije val, raast het karretje weer naar beneden om vervolgens een looping in te duiken. Daarna volgen er een kurkentrekker en een schroef. Dan begeeft het karretje zich weer richting het station. Tijdens deze terugrit komen de bezoekers nog wat bunny-hops tegen en daarna is de rit afgelopen. De totale ritduur is nog niet bekend maar wij denken dat de bezoekers al gauw anderhalve minuut tot twee minuten onderweg zijn.

The post Thunderbolt in Luna Park bijna geopend appeared first on Rocky de Bever.

Maar behalve de naam heeft de nieuwe Thunderbolt weinig overeenkomsten met de oude Thunderbolt. Oké er is toch nog wel een overeenkomst met de oudere versie van de Thunderbolt. De kleurenschema’s zijn namelijk hetzelfde. Door de nieuwe baan dezelfde kleuren te geven als de oude baan wil het attractiepark een ode brengen aan de oude Thunderbolt. Het is immers een klassieker die ruim 50 jaar heeft meegedraaid. De nieuwe stalen variant van de Thunderbolt is wel veel extremer dan de oude houten variant. Zo bevat de nieuwe baan onder meer drie inversies en is de baan twaalf meter hoger dan zijn voorganger.

De nieuwe Thunderbolt is 38 meter hoog, 610 meter lang en heeft een topsnelheid van ongeveer 100 k/m per uur. De bouwkosten bedragen 7,3 miljoen euro. Nog een nieuwigheidje: Zamperla heeft speciaal voor deze attractie nieuwe achtbaankarretjes ontwikkeld. Deze karretjes hebben in tegenstelling tot de meeste achtbaankarretjes geen schouder-maar heupbeugels. Zamperla heeft dit nieuwe concept toegepast om de bezoekers meer vrijheid te geven tijdens de rit. Zo wordt de ritbeleving volgens Zamperla nog leuker en intenser. In de nieuwe karretjes is plaats voor negen personen. De precieze capaciteit per uur is helaas nog niet bekend.

De achtbaan is volgens ons vrij compact maar toch een erg leuke toevoeging aan een attractiepark. Allereerst is er de steile liftheuvel, die in tegenstelling tot klassieke liftheuvels veel ruimte bespaart, en het karretje tot 38 meter hoogte brengt. Na een korte stilstand, vlak voor de vrije val, raast het karretje weer naar beneden om vervolgens een looping in te duiken. Daarna volgen er een kurkentrekker en een schroef. Dan begeeft het karretje zich weer richting het station. Tijdens deze terugrit komen de bezoekers nog wat bunny-hops tegen en daarna is de rit afgelopen. De totale ritduur is nog niet bekend maar wij denken dat de bezoekers al gauw anderhalve minuut tot twee minuten onderweg zijn.

De nieuwe Thunderbolt moet dit voorjaar openen voor het publiek. De achtbaan komt op exact dezelfde plek te staan als de oudere houten variant. Echter is de precieze openingsdatum nog niet bekend. Wie al wel benieuwd geworden is naar deze nieuwe Italiaanse aanwinst kan hieronder alvast een promotiefilmpje bekijken.

The post Luna Park verwelkomt nieuwe Thunderbolt appeared first on Rocky de Bever.